Elbil vs. fossilbil: Kilometerne jobber for klimavinneren

Batteri gir store utslipp

Ifølge svenske forskere slippes det ut 146 kilo CO₂ per kWh strøm i et batteri. Det svarer til om lag ni tonn CO₂ til et Tesla 3-batteri. Siden det koster ti tonn CO₂ å produsere resten av bilen, er regnskapet samlet oppe på 19 tonn.

• Samlet utslipp fra produksjon av bilen: Om lag 19 tonn CO₂

Fossilbil leder fra fabrikken

En Volkswagen Passat slipper ut om lag ti tonn CO₂ i løpet av produksjonen. Det er fortsatt mye lavere enn det samlede avtrykket for en Tesla 3. Når den kjører ut fra fabrikken, har den bare sluppet ut om lag halvparten så mye CO₂ som Teslaen.

• Samlede utslipp fra produksjon av bilen: Om lag 10 tonn CO₂

Strøm gir også utslipp

Elbilen i seg selv slipper stort sett ikke ut CO₂ mens den kjører, men produksjonen av den strømmen bilen forbruker, kan føre til utslipp. For hver kilometer elbilen kjører, tar den innpå fossilbilen i det samlede CO₂-regnskapet.

• Årlig utslipp fra strømproduksjon: 694 kilo CO₂
• • Samlet utslipp etter ti år og 200 000 kilometer: 29 262 kilo CO₂

Diesel bearbeides og forbrennes

Utvinning av olje, raffinering, distribusjon og forbrenning av diesel i motoren slipper ut om lag 4,5 ganger mer CO₂ i året enn strømproduksjon til elbilen. Fossilbilen sakker derfor raskt akterut i CO₂-regnskapet.

• Årlig utslipp fra drivstoff: 3245 kilo CO₂
• • Samlet utslipp etter ti år og 200 000 kilometer: 43 911 kilo CO₂

Elbilens utslipp faller

Vedlikehold av bilen fører til utslipp en relativt liten mengde CO₂ årlig. Tesla Model 3 slipper nesten ikke ut noe mens den kjører, og elbilens motor utnytter omtrent 94 prosent av energien fra batteriet, mens seks prosent går tapt som varme.

• Årlig utslipp fra vedlikehold: 135 kilo CO₂

Fossilbilen sakker akterut

Vedlikeholdet av en Passat fører til utslipp av litt mer CO₂-utslipp enn av Teslaen. Fossilbilens forbrenning av diesel slipper fortløpende ut CO₂, og motoren utnytter bare 40 prosent av energien i dieselen. 60 prosent går altså tapt.

• Årlig utslipp fra vedlikehold: 138 kilo CO₂

Batteri er vanskelig å gjenbruke

Hjul, bremser og karosseri kan gjenbrukes i samme grad for begge biler, men elbilens batteri må enten renoveres og brukes i en større batteripakke eller resirkuleres.

• Utslipp fra bilen etter bruk: 1967 kilo CO₂

Fossilbil er enklest å skrote

Metallet i motor, girkasse og så videre kan gjenbrukes til nye biler, og derfor er skrotprosessen samlet sett mye enklere enn for elbilen. Det betyr en klar fordel i CO₂-regnskapet.

• Utslipp fra bilen etter bruk: 66 kilo CO₂

Elbil er klar favoritt

Bare i unntakstilfeller kan dieselbilen vinne i det samlede klimaregnskapet. Samlet sett vil elbilen vinne klimaregnskapet under nesten alle forhold.