elbil

Vi må kjøre på ren strøm

23.01.2012.

Personbilen er faktisk kommet for å bli, så selv om vi bygger ut kollektivtrafikken, må vi finne tekniske løsninger som gjør bilen miljøvennlig. Det beste alternativet er sannsynligvis elbilen.

Les mer
VINNER: Fremtidens bil er funnet

07.03.2011.

Om få år kjører vi i biler som nesten ikke forurenser, trenger full tank bare en gang i uken og er nesten lydløse.

Les mer
Bilen blir en del av strømnettet

08.12.2009.

Bilbatteriet må fungere som et fleksibelt lager som kan ta imot strøm fra nettet når det er overskudd og levere strøm tilbake til nettet når etterspørselen er stor.

Les mer
I full fart mot fremtiden

IV nr. 4/2011 s. 36-43.

Om få år drar vi på jobb i en bil som knapt forurenser, må tanke bare en gang i uken og som er nesten lydløs. Det viser resultatet av den hittil siste
X Prize-konkurransen. Det nye
tiårets biler er strømlinjeformede, lette og går på alkohol og strøm.

Les mer
Batterienes fødested

IV nr. 2/2011 s. 70-73.

Rett under overflaten på Sør-Amerikas store
saltsletter ligger verdens største forekomster av
litium. Det letteste av alle metaller er suverent
til batterier, og derfor øker etterspørselen raskt.
Det har ført til et litiumrush, der tre land i
Sør-Amerika kjeppes om å utvide produksjonen.

Les mer
Grønn transport

IV nr. 17/2009 s. 70-77.

Vi flytter stadig mer på oss. Men vi foretrekker å flytte på oss per motor, og det er en belastning for klimaet.
13 prosent av verdens CO2-utslipp kommer fra ulike transportformer. Men utslippet kan reduseres markant med den teknologien vi disponerer over alt i dag, og den som venter
like rundt hjørnet. Har vi viljen, kan
vi sikre at vi om 25 år bare slipper
ut en brøkdel av de drivhusgassene
som dagens transportmidler
er ansvarlige for på land og hav.
På land: Vi må kjøre på strøm
Til vanns: Alle seil må heises
I luften: Flyene må bli lettere.

Les mer
Tapet av energi

IV nr. 1/2008 s. 22-29.

Hver gang vi tenner en lyspære, sløser vi bort så mye energi at det nesten er nok til å tenne ytterligere hundre. Det er med andre ord ikke bare energien vi bruker, men i høy grad også all energien som går tapt, som er problemet. En reduksjon av tapet i hele systemet fra kraftverkene og ut til transportmidlene, arbeidsplassene og folks boliger er det som effektivt kan redusere drivhuseffekten. Vi kan alt nå gjøre mye med kjent teknikk, men med ny teknologi vil det bli mulig å utnytte energien optimalt.

Les mer
Elbilen legger seg i front

IV nr. 4/2009 s. 34-39.

I ti år har den miljøvennlige hydrogenbilen ligget best an til å avløse de forurensende bensin- og dieselbilene. Men nå ser det ut til at hydrogenbilen blir innhentet bakfra av en av verdens eldste biltyper, nemlig elbilen.

Les mer